Kuagou出租车取消了经常抱怨的“双重负载”模型

考虑到负载平台上双重费用增加的问题，驾驶员以前提出了许多投诉，并且对分支机构进行了多次采访。现在，在介绍了相关规格之后，该平台开始更改负载。 6月24日，该平台加载平台深圳深圳的库阿图出租车庆祝了一个民主委员会，并宣布废除了“收集率和会员费率”。实际上，一个月前，通过调查和撰写“符合在线贸易平台上的费率行为的指南（评论草案）（以下称为“指南”），通过调查和撰写“符合费率行为的准则，对市场监管的国家法规进行了分析，撰写和寻求公众舆论”。 “指南”是为了调节收费平台的平台，向平台内的运营商收取委员会，委员会，会员费率，技术服务的塔里法，信息服务费率，市场营销和促进率，澄清禁令，赠款中小型运营商的优惠，并要求透明度。 “指南”清楚地表明该平台不会在平台上反复向操作员收取。它清楚地表明，服务和服务的收费不会减少，平台本身不收费。收集标准提供了相同的商品或服务，以在平台上对运营商施加价格歧视，与交易相同。一旦发布了“指南”，它就引起了行业的关注。在对记者的采访中，国家监管国家管理局的价格监督和竞争办公室的相关主任在实施商业服务的过程中表示，平台公司将收集委员会，委员会，会员费，技术服务，信息服务费率，市场营销和促销率等。但是，相关的投诉渠道会收到许多评论，平台HAS问题，例如广泛的计费名称，复杂的计算方法和不透明的平台费率。当时，据报道，Huolala平台需要189元到519元的会员利率，还将信息率从11％到5％的收费。平台的“成员 +委员会”模型加倍压力。这种情况在产品平台公司中类似，而不是孤立的案例。为此，在2022年，关于新运输表的协调监督的联合跨媒介会议，与四个互联网加载平台公司进行了访谈：Manban Group，Huolala，Didi职位和Kuaigo Taxi进行了访谈。此外，互联网加载道路的平台必须提高其位置，面临问题，迅速纠正价格压力的竞争行为，并专注于标准化平台的携带行为。在2022年底，计费标准和运营规则不应自由地djusted。必须保持相对稳定的运输价格，以便卡车司机可以享受减少通行费的政策股息。在此之前，运输和旅游部以及其他部门与Manban，Huolala和Kuago Taxi等新型运输商业平台公司进行了联合会议。根据2021年至2023年媒体的统计数据，运输部采访仅在中央一级向Huolala进行，而驾驶员的薪酬权是每次访谈的重点。驾驶员一直强烈反映了Theload平台的双重加载问题。这不仅增加了驾驶员的运营成本，还会导致平台与驾驶员之间的冲突和冲突。不完整的统计数据表明，在许多四城市和珍珠河的三角洲地区，已经发生了造成驾驶权的事故。解决这些问题的软解决方案尤其重要。此外，主持深圳出租车工作联盟的新西兰人说，在过去的两年中，多种因素的组合继续降低货物利率和指挥家收入在一定程度上下降。由于负载元素的标准化和降低的率，该平台无法控制较低的负载率的宏因素，但希望与驾驶员分享驾驶员跌落的损失。在这种情况下，Kuagou的出租车改革出现了。 Kuagou出租车透露，在深圳市和东圭第一次进行了改革。同时，Kuagou出租车的199元人民币（30）已宣布，它计划释放以1）的速度释放会员产品，而与当前的499会员率相比，目前的零委员会利率将大量降低。在先前的改革开始之前，Kuagou出租车启动了一项战略，以减少北京，天津和广州等许多城市的委员会，从而将平台司机的关税限制降低到10％。 dri具有出色表现的Vers可以进一步降低佣金。中国伦敏大学法学院教授孟·扬比（Meng Yanbei）在接受新华社国会局采访时说，“要求意见的准则草案”将进一步改善平台的公司，进一步改善平台的常规监督系统，甚至更多地改善PONLINE的协商来加深该平台，并促进该平台并推广该平台，并促进该平台并推广该平台。